Folgen Sie uns auf anderen sozialen Medien:

Instagram: https://www.instagram.com/supreme_sus...

Twitter: https://twitter.com/SuprmSuspension

Facebook: https://www.facebook.com/supremesuspe...

Transkript:

Hallo Leute und willkommen auf dem Supreme-Suspensions-Kanal. Bei uns ist heute ein Toyota Tacoma. Ja, ich weiß, wir haben ungefähr 37.000 andere Toyota Lastwagen auf unserem Kanal, aber wissen Sie, wir werden immer mehr hinzufügen, weil sie über einen langen Zeitraum eine Menge davon gebaut haben. Sie sind wirklich gut gemacht und wir fügen ständig neue Produkte hinzu.

Dieses Exemplar haben wir von Freunden von Klutch Offroad bekommen und es ist für uns etwas ungewöhnlich. Es kam bereits mit einer Hubhöhe von etwa zweieinhalb Zoll an. Aber sie wollen höher hinaus. Sie wollen ein paar neue Räder und Reifen darauf montieren und dafür müssen wir Platz schaffen.

Sie reden davon, dass sie einen Auftrieb von dreieinhalb Zoll erreichen wollen, und man könnte sagen, dass das auf einem Tacoma absolut verrückt ist. Es wird knallen, es wird reiben und Sie werden es nie richtig ausrichten, und Sie haben Recht.

Aber wir haben ein Ass im Ärmel. Wir haben diese brandneuen Chromoly-Rohrquerlenker. Und kurz gesagt: Sie positionieren das obere Kugelgelenk im Verhältnis zum Rest der Aufhängung neu, sodass all die Spielprobleme, über die wir gerade gesprochen haben, beseitigt werden. Außerdem können Sie damit die Ausrichtung wieder in die Spezifikation bringen. Also lasst uns in den Laden gehen und sehen, wie das alles zusammenpasst.

Sobald Sie die Räder abgenommen haben, lösen Sie die Clips für die ABS-Verkabelung … und die Halterungen für die Bremsleitung.

Den elektrischen Stecker vom Raddrehzahlsensor abklemmen.

Nehmen Sie den Bremssattel ab und hängen Sie ihn auf, damit er nicht im Weg ist.

Schieben Sie den Rotor ab und legen Sie ihn beiseite.

Lösen Sie die Oberseite der Stabilisatorverbindung von der Spindel … und nehmen Sie dann die untere Seite von der Stabilisatorstange ab.

Ziehen Sie den Splint vom Spurstangenkopf ab, entfernen Sie dann die Mutter und schlagen Sie dann mit einem Hammer auf die Spindel, um die Spurstange zu lösen.

Entfernen Sie den Splint vom oberen Kugelgelenk ... und schlagen Sie die Mutter ab ... Nehmen Sie dann erneut den Hammer, um das Gelenk zu lösen.

Entfernen Sie die Schraube von der unteren Federbeinhalterung … und gehen Sie dann den drei oberen Federbeinhalterungen nach.

Jetzt können Sie die Strebe aus dem LKW herausbewegen.

Bevor Sie sich dem oberen Querlenker widmen, biegen Sie den Innenkotflügel ein wenig nach außen, damit er an der langen Schraube vorbeikommt. Seien Sie vorsichtig mit der Airbag-Verkabelung, die dahinter verläuft, denn das ist definitiv kein Stromkreis, den Sie kurzschließen möchten.

Lösen Sie die lange Schraube, mit der der Querlenker befestigt ist. Schieben Sie es nach vorne, damit der Querlenker herausfallen kann.

Bei diesem speziellen Lkw war bereits ein leichtes Nivellierungsset installiert, sodass wir die bereits vorhandenen Distanzstücke entfernen mussten. Installieren Sie den mitgelieferten Abstandshalter auf der Strebe und ziehen Sie die werkseitigen Schrauben mit 47 Fuß Pfund fest.

Installieren Sie den Ney-Querlenker mit einer mitgelieferten Unterlegscheibe auf beiden Seiten jeder Buchse. Stellen Sie sicher, dass die Bishings vor der Fahrt ausreichend gefettet werden. Ziehen Sie die lange Schraube mit 60 Fuß Pfund an.

Schieben Sie die Strebe zurück in das Fahrzeug ... und ziehen Sie die oberen Halterungen mit 47 Fuß Pfund fest.

Befestigen Sie die Strebe am unteren Querlenker und drehen Sie die Schraube auf 100 Fuß Pfund herunter.

Bauen Sie das Uni-Kugelgelenk zusammen und befestigen Sie es mit der mitgelieferten Schraube und einem Anzugsmoment von 81 Fuß Pfund am Achsschenkel.

Befestigen Sie die Spurstange am Achsschenkel und ziehen Sie die Mutter mit 67 Fuß Pfund fest.

]Montieren Sie die Stabilisatorverbindung und ziehen Sie beide Muttern mit 52 Fuß-Pfund fest.

Montieren Sie die Bremsscheibe und den Bremssattel und ziehen Sie die Bremssattelschrauben mit 90 Fuß-Pfund fest.

Bringen Sie die Halterungen für die Bremsleitung und die ABS-Verkabelung wieder an.

Versuchen Sie abschließend, den Innenkotflügel so gut wie möglich nach hinten zu biegen.

Bewegen Sie sich nach hinten und stützen Sie die Hinterachse ab.

Befestigen Sie Schraubzwingen an den Federpaketen auf beiden Seiten der Achse, um alles ausgerichtet zu halten.

Lösen Sie die U-Bolzen und entfernen Sie die Schutzplatte von der Unterseite der Achse.

Trennen Sie die unteren Stoßdämpferhalterungen.

Senken Sie die Achse ab und installieren Sie die Blöcke zwischen der Achse und den Federpaketen. Stellen Sie sicher, dass die Stifte an den Blöcken nach unten zeigen.

Heben Sie die Achse an und achten Sie dabei darauf, dass alles ausgerichtet ist.

Installieren Sie die U-Bolzen und Stützplatten und drehen Sie die Muttern auf 37 Fuß Pfund herunter.

Befestigen Sie die Stoßdämpfer wieder an der Achse und ziehen Sie die Schrauben mit 74 Fuß Pfund fest.

Montieren Sie die Räder und schon kann es losgehen. Diese Radnüsse wiegen 83 Fuß Pfund.

Wir sind wirklich begeistert davon, wie sich das alles entwickelt hat. Die neuen Querlenker ließen sich problemlos einsetzen und halfen dabei, den Höhenunterschied von dreieinhalb Zoll zu kompensieren, den wir gerade dort feststeckten. Außerdem haben wir hinten zwei Zoll angebracht, um es für die neuen Räder und Reifen vorzubereiten.

Dennoch hoffen wir, dass Ihnen das Ansehen dieses Videos Spaß gemacht hat. Wenn ja, klicken Sie bitte auf „Gefällt mir“. Wenn Sie unseren Kanal zum ersten Mal besuchen, klicken Sie bitte auf „Abonnieren“. Wenn Sie Fragen zu unseren Produkten haben, ob Sie wissen möchten, was in Ihr Auto passt, oder ob Sie bereits etwas gekauft haben und Hilfe beim Einbau benötigen, rufen Sie uns bitte an. Wenn Sie sich damit befassen, bin ich sicher, dass wir uns schon einmal damit befasst haben. Vielen Dank fürs Zuschauen und einen schönen restlichen Tag.